按每届人大会5年期计算

2020-04-26 12:35

在网上,广深高速绝不降价的强硬姿态被网友炮轰为“路不好收费又高”,给它起了个名字“费坚强”。

“作为国企扪心自问你到底要承担什么责任?你控股了52%,那你是不是要还利于民?”

记者了解到,深圳代表团从第十届省人大开始就建议广深高速取消收费,按每届人大会5年期计算,现在是第十二届。林慧(深圳市商业联合执行副会长)用了一个相当悲壮的词语”前仆后继“来形容这十年来代表们的努力:“连续是三代代表前仆后继的提了三个(同样的)建议,就是关于广深高速的建议。因为一条高速沿着广州、东莞和深圳,是珠三角当中的三个比较核心的城市,这条路现在的高速公路的收费迟迟降不下来,这对(广深)两地的经济发展和企业之间的合作有很大的阻碍,我建议今年把关于降低广深高速收费的建议作为省人大今年重点督办的建议。”

林慧认为,舆论在批评广深高速收费问题,人大代表年年提建议,肯定有它不合理的地方代表们才会锲而不舍地提。

深圳代表十年锲而不舍建议广深高速降价

深圳新闻网1月19日讯(记者 张玲 刘梦婷 发自广州)是不是没有哪个建议像广深高速收费问题这样能吸引深圳人大代表十年来持续提出?深圳人大代表林慧在广东省第十二届人大会第二次会议期间再度“老生常谈”,就广深高速收费过高迟迟不降提出解决方案。林慧这次建议的切入点也和往常有了一些改变,“我们上两届代表,包括我去年都是呼吁取消收费,现在看取消收费从法律这个层面还是有一定难度的。”林慧建议,广深高速如果不能取消收费,那么降价25%也好,从70元降到50元,收费标准和阳江高速全程持平。

林慧在2013年11月13日专程为这个建议到了省交通厅,和省交通厅、省物价部门、省高速公路管理部门三个部门七个处长进行了一次座谈。林慧提了十个问题要求他们回答,并由此知道了更多广深高速的控股结构:港资方不是广深高速的控股,港资股东只占有这条路股权的48%,真正的控股方是广东省交通集团,广东省交通集团的主管单位是国资委。

林慧在分组讨论上毫不留情,炮轰广深高速公司:“经济责任、政治责任、社会责任三个责任都承担才算是一个好国企。作为一个国企,现在广深高速公路有限公司只承担了经济责任,而放弃了社会责任和政治责任。”